Harley-Davidson WLC

Harley-Davidson WLA-motorgeschiedenis

Er zijn nogal wat detail verschillen tussen de diverse Liberators.
Dat is geen verasssing na 70 jaar.
Ook tijdens de productie werden er aanpassingen gemaakt die vaak te maken hadden met materiaalschaarste of technische verbeteringen.
Omdat een WLA/WLC te herkennen is aan zijn motorbloknummer zou dat dus een uitgangspunt kunnen zijn.
Op deze pagina een paar zichtbare verschillen maar het zegt niet veel over de orginaliteit omdat alles later gemonteerd kan zijn. Het boek van Mr.Palmer geeft veel informatie over deze verschillen.

Blijft over: plaatjes kijken en vergelijken. Originele bloknummers zijn gemakkelijk te herleiden.
Er zijn echter veel blokken omgewisseld en vervangen dus dat nummer is leuk maar zegt eigenlijk weinig.
Er wordt onevenredig veel belang gehecht aan dit nummer maar wie weet nu of het ook het echte nummer is.
Dan zou je de hele 70-jarige geschiedenis moeten weten. Kortom, leuk een nummer maar geen ramp als dat afwijkt.
Blokken zonder nummer zijn ook blokken. Kan natuurlijk heel goed zijn dat een van de vorige eigenaren er een nummer in heeft geslagen voor een keuring of kenteken.
Een vroege (1942) WLC kreeg het rechter (oude)luchtfilter maar inmiddels rijden er heel wat rond met de rechthoekige doos.
 De WLC uit 43 kreeg weer het rechthoekige model.

Een duidelijk verschil tussen beide modellen is het gebruik van een duozit op de WLC zoals rechts goed te zien is. Ook hier zijn weer te verschillende types te zien. In 1943 zat hij alleen nog op het Domestic model. Er zijn ook twee verschillende modellen zadels. Op de WLC Export (1943) zat dan weer geen extra zadel.

De koplamp op de WLA zit altijd laag. (behalve op de modellen uit 1941 en na 1949) Op de WLC in 1942 nog hoog met de claxon eronder. Later in 1943 zat de koplamp toch laag maar dan zonder toolbox
.Op de WLC ontbreekt de "Guide" verduisteringslamp die met een beugel gemonteerd werd op de voorvork. Ook de munitiebox en gewwerhouder ontbreken op de WLC.

De WLC uit 1942 heeft een uniek kistje op het voorspadbord terwijl die altijd naast het spatbord is gemonteerd bij de WLA modellen. Op de WLC heet hij auxillerybox en zal dus wel gebruikt zijn voor extra spullen. Gereedschap zat gewoon in het kastje aan de zijkant. Op de WLA links is hij bedoelt voor munitie.

Er zijn nog meer detail verschillen.