Ward LaFrance M1/M1A1

In het begin van de Tweede Wereldoorlog ontstond bij de Amerikaanse krijgsmacht, door de toename van mechanisatie van het leger, de behoefte aan een zware vrachtwagen voor berging en assistentie van het rollend materieel.
De Fa. Ward LaFrance had al een langdurige ervaring met het bouwen van met name brandweervoertuigen. Zij bouwden een prototype en kregen uiteindelijk de opdracht voor de levering. Omdat de vraag groter bleek dan de productiecapaciteit van Ward LaFrance werd een gedeelte van de productie uitbesteed aan de Kenworth Truck Company in Kirkland, Amerika, echter wel onder de naam Ward LaFrance.
Voorwaarde was dat alle onderdelen tussen de trucks uitwisselbaar moesten zijn. Beide producten verschillen dan ook slechts in detail van elkaar.

  • Motor:
    • Merk: Continental
    • Type: R22, 6 cilinder-lijnmotor, kopkleppen, vloeistof gekoeld
    • Cilinderinhoud: 8.200 cc
    • Vermogen: 145 pk bij 2400 toeren/min.
    • Brandstof: Benzine
  • Versnellingsbak:
    • Merk: Fuller, 5 versnellingen vooruit, 1 achteruit
  • Verdeelbak:
    • Merk: Timken, 2 gearings met PTO
  • Gewicht en afmetingen:
    • Eigen gewicht: M1 - 13.620 kg
    • Eigen gewicht: M1A1 - 12.408 kg
    • Lengte: 7.920 mm
    • Breedte: 2.510 mm
    • Hoogte: 3.100 mm
    • Wielbasis: 4.600 mm
  • Vermogen:
    • Max. hefvermogen kraan: 9.000 kg 
    • Max. trekkracht voorlier: 9.080 kg
    • Max. trekkracht achterlier: 21.565 kg

 

De krachtige 'Heavy Wreckers' waren zeer succesvol in hun rol en werden geprezen door de troepen die ze gebruikten.
De enige klacht had te maken met de dubbele achterbanden, waartussen zich vaak puin verzamelde en die moeilijk te repareren of te verwisselen waren. Naast de lieren en kraan waren de bergingsvoertuigen uitgerust met steunpoten en uitgevoerd met lasapparatuur plus een verscheidenheid aan nuttig (bergings)gereedschap. Het open cabinemodel is vaak uitgerust met een bevestiging voor een Browning M2-machinegeweer.

 

Ward LaFrance Model M1000 (militaire benaming: Truck, Heavy Wrecker, 6-ton, 6x6)

M1 welke is onder te verdelen in vier series:

  • serie 1: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11.25-20 banden, dubbele reservewielen achter de cabine, lier alleen aan de voorzijde, manueel bediende kraan (1941).
  • serie 2: Gesloten, civiele cabine, ronde spatborden, 11.00-20 banden, één reservewiel achter de cabine en één reservewiel aan de rechterzijde van de kraan, lier zowel vóór als achter (1941-1942).
  • serie 3: Als serie 2 met uitzondering van verwijderde trekhaken (alleen voor Britse Lend-Lease)
  • serie 4: Gebogen boomkraan, militaire instrumenten op dashboard en grotere tankvulopening (vroeg 1943)

M1A1 alleen in één serie:

  • serie 5: Open cabine, platte spatborden, Garwood US6A-kraan (vanaf mei 1943)