Dodge WC1  t/m WC50

WC-1, WC-5, WC-12, WC-14, WC-40

Gesloten cabine, tweezits pick-ups met een nominaal draagvermogen van 450 kg (1.000 lb). 
Een deel van deze modellen werd vervaardigd met een lier,
tenminste van de WC-12 , de WC-14  en de WC-40 , waardoor het laadvermogen werd teruggebracht tot 320 kg (700 lb) - maar geen apart model er werd een nummer aan dergelijke eenheden toegewezen.

 

WC-9, WC-18, WC-27 Ambulance

Ze gingen in productie van 1941 tot begin 1942 en waren specifiek ontworpen om als militaire ambulances te dienen. 
Deze vroege varianten onderscheiden zich van de latere door een gebogen radiatorrooster, terwijl de latere ( vanaf WC-51 ) een platte grille hadden. Deze versies kregen een langere wielbasis van 123 inch (3.100 mm).

  • Lengte: 195 inch (4,95 m)
  • Breedte: 75+13/16 inch ( 1,93  m)
  • Hoogte: 90 inch (2,29 m)
  • Gewicht: 5.340 pond (2.420 kg)
  • Laadvermogen: 1.300 pond (590 kg)

 

WC-3, WC-13, WC-21

Wapendragers, tweezits pick-ups met open cabine. De pick-ups met open cabine konden worden uitgerust met een optionele M24-machinegeweersteun, die over de voorkant van het bed werd vastgeschroefd. De houder kon het M1918 geweer dragen , evenals het M1919 en het 0,5 inch (12,7 mm) M1 Machine geweer.

  • Lengte: 181+1/16 inch ( 4,60  m)
  • Breedte: 75+13/16 inch ( 1,93  m)
  • Hoogte: met blad 88+1/8 inch (  2,24 m)
  • Gewicht: 4.440 pond (2.010 kg)
  • Laadvermogen: 1.300 pond (590 kg)

 

WC-4, WC-22

Wapendrager met open cabine, met Braden Mu Lier en dwars geplaatste stoelen, ontworpen op het 37mm antitank kanon  te slepen en om de kanonbemanning en munitie te vervoeren. 
Dit type werd meestal uitgegeven aan vroege tankdestroyer eenheden. 
5570 stuks gebouwd.

  • Lengte: 191+5 / 16  inch (4,86 m)
  • Breedte: 75+13/16 inch ( 1,93  m)
  • Hoogte: met blad 88+1/8 inch (  2,24 m)
  • Gewicht: 4.775 pond (2.166 kg) netto
  • Laadvermogen: 1.000 pond (450 kg) 

 

WC-10, WC-17, WC-26, WC-36, WC-48 Carryall-vrachtwagens 

Carryall-vrachtwagens met een nominaal laadvermogen van 450 kg (1.000 pond). 
De WC-10 , WC-17 en WC-26 volgden respectievelijk de technische patronen T-207, T-211 en T-215 - terwijl de WC-36 en WC-48 
T-112 waren, modellen met alleen achterwielaandrijving, met behoud van civiele carrosserie met bolvormige spatborden.

 

 

WC-6, WC-15, WC-23

Commando-/verkenningswagens.

 

WC-7, WC-24

Commando/verkenningswagen met lier.

 

WC-11, WC-19, WC-42  Gesloten bestelwagens

Bijna 1.400 gesloten bestelwagens en radiocommunicatieauto's met gesloten bestelwagen. In eerste instantie werden reguliere gesloten bestelwagens besteld: 642 stuks WC-11 , en 103 stuks WC-19 .  
De daaropvolgende WC-42 gesloten bestelwagens waren echter ingericht en uitgerust als auto's voor radiocommunicatie. 
De 650 WC-42 radiopaneelwagens waren bijna in aantal groter dan hun gewone transportbroers en zussen, en ze waren ook de enige radiocommunicatieauto's die Dodge in de carrosserievorm van een gesloten bestelwagen bouwde in het hele assortiment van de VC- en WC-serie.
Bijna de helft van de productie, 650 stuks , ging onder de Amerikaanse Lend-Lease-overeenkomst naar het Britse Rijk. 
Er waren ook verwaarloosbare aantallen gemaakt met een carrosserie in civiele stijl, vergelijkbaar met de VC-6 Carryall uit 1940, met alleen achterwielaandrijving , met de interne codes T-112 (Dodge) en G-613 (VS) - zes WC -eenheden 37 (1941), en nog eens acht stuks als WC-49, in 1942.

WC-39, WC-43, WC-50 Signal Corps.

Deze modellen zijn gebouwd als technische servicetrucks voor het  US Signal Corps, ontworpen om vaste telefoonlijnen te installeren en te repareren. Samen met enkele eerdere GMC/Chevrolet-modellen van 1/2 ton, en de latere WC - 59 en WC - 61 van 3/4 ton , stonden ze bij het Signal Corps ook bekend als de K50 -vrachtwagens.

Van de tweewiel aangedreven WC-39 en WC-50 werd slechts één exemplaar gebouwd,
 maar van de vierwiel aangedreven WC-43 waren er 370 exemplaren.

 

WC-5, WC-14, WC-20, WC-40, WC-41 Nood reparaties

Er werden iets meer dan duizend chassis en vrachtwagens voor noodreparaties besteld binnen de Dodge G-505 , WC-serie van een halve ton. De Dodge SNL G-657 Master Parts List vermeldt de meeste ervan niet expliciet als gebouwd om te dienen als noodreparatievrachtwagens, maar het Samenvattend Rapport van Acceptaties, Tank-Automotive Materiel, 1940–1945 , blijkt dat het leger ten minste 956 chassis en vrachtwagens voor noodreparaties heeft ontvangen, waarbij ten minste alle modellen WC-14 , WC-20 , WC-40 en WC-41 betrokken waren .
Dodge leverde minstens alle dertig WC-20- en de meeste WC-41-eenheden, als gesloten cabines met een kaal chassis, op een wielbasis van 123 inch (312 cm), uitgerust met dubbele achterwielen, hoewel een minderheid, vooral van de WC-5 , WC-14 en WC-40s werden mogelijk gebouwd op een wielbasis van 116 inch (295 cm); en sommige als pick-up.  De meeste waren uitgerust met achter carrosserieën van derden, als M1-noodreperatie vrachtwagen, om mobiele faciliteiten te bieden voor reparatie van noodmunitie. Er werd nog een ander carrosserietype besteld: een T-211 olie onderhoudsvrachtwagen in 1941.

 

WC-39, WC-43, WC-50

Deze modellen zijn gebouwd als technische servicetrucks voor het Signal Corps, ontworpen om vaste telefoonlijnen te installeren en te repareren. Samen met enkele eerdere GMC/Chevrolet-modellen van 1/2 ton, en de latere WC - 59 en WC - 61 van 3/4 ton, stonden ze bij het Signal Corps ook bekend als de K50 vrachtwagens.
Van de tweewiel aangedreven WC-39 en WC-50 werd slechts één exemplaar gebouwd,
maar van de vierwiel aangedreven WC-43 waren er 370 exemplaren.