British 10cwt trailer

Number 1 Mark II Lightweight 10-cwt Airborne Trailer

Censusnummers voor alle trailers hebben een X-voorvoegsel.  Army Council Instructie 1672 uit 1943 stelde dat alle WD-voertuigen hun voertuignummer aan de buitenzijde en aan de achterkant zullen weergeven. Dit werd verder gewijzigd door Instructie 570 van de Legerraad uit 1944, waarin de grootte van figuren werd gedefinieerd op 3,5 inch hoog, 2,5 inch breed en 5/8 inch dik. Ze moeten wit worden geverfd, met uitzondering van de voertuigen die worden gebruikt door de luchtlandingstroepen, die blauw moeten worden geverfd. ACI 570 herhaalde ook dat de voertuigclassificatieletter (opnieuw is dit X voor aanhangwagens) moet worden opgenomen, aangezien het WD-nummer zonder deze letter onvolledig zou zijn.
Als gevolg hiervan zullen sommige eerdere oorlogsfoto's van trailers de "X" boven het nummer laten zien, aangezien dit achteraf is toegevoegd. Voertuigen die door de luchtlandingstroepen worden gebruikt, zullen aan de zijkant een gele 5/8 inch brede streep hebben, die dient om het zwaartepunt te identificeren dat nodig is voor het correct laden in een zweefvliegtuig of een gemotoriseerd vliegtuig. Bij de vrachttrailers bevond deze zich zeven centimeter voor de as. In de vroege oorlog is de streep meestal aan de bovenkant van de zijwand te vinden, maar omdat deze aan het zicht wordt onttrokken door het zeildoek dat bij de trailer werd geleverd, is de locatie verplaatst naar de onderkant van de zijwand.

Achterkant van de aanhanger met de achterste trekhaak voor het trekken van een tweede aanhanger of een veldstuk. De Reflecting "T" was een carry-over die vóór de oorlog werd gebruikt op commerciële trailers en om de een of andere reden werd vastgehouden in Airborne-dienst. De op deze trailer afgebeelde achterhaak heeft een groter en zwaarder patroon, zoals gebruikt op Britse vervoerders en vrachtwagens. Het standaard luchttrailerpatroon is kleiner en lichter, maar is niet in staat om de gesleepte 4,2-inch mortier te hanteren die ik samen met mijn jeep trek.

Op dezelfde manier is de Lunette die op deze trailer wordt getoond het grotere laatoorlogse patroon vergeleken met de lichtgewicht stijl die doorgaans wordt gezien op luchtlandingstrailers. Deze grotere maat Lunette is compatibel met de grotere Britse pintle-haken die te vinden zijn op Universal Carriers en vrachtwagens.

Op geallieerde voertuigen werden witte vijfpuntige herkenningssterren geschilderd om eigen vuurincidenten te helpen voorkomen. Grootte en plaatsing varieerden afhankelijk van het voertuig, het theater en de eenheid.
Met de komst van de landingen in Normandië op 6 juni 1944 en de wijdverbreide acceptatie van door vliegtuigen afgevuurde lucht-grondraketten, werd er een witte cirkel rond de ster toegevoegd.
Deze zijn te zien met gebroken cirkels die aangeven dat ze met een stencil zijn geverfd, of met massieve ringen die aangeven dat ze zonder stencil zijn geverfd. De algemeen aanvaarde opvatting voor het toevoegen van beide patrooncirkels is dat de ster op zichzelf op een Swastika kan lijken op afstanden van vliegtuigen groter dan 3500 voet.

Op de lichtgewicht luchtlandingstrailers werden ten minste drie patronen of wielen gebruikt.
Het eerste type dat links wordt getoond, heeft meer afgeronde bliksemgaten rond de omtrek en het midden mist de verstevigingsbalken die te zien zijn op het wiel in het midden, dat meer langwerpige bliksemgaten rond de omtrek heeft. Het rechterwiel werd later in de oorlog geproduceerd en het is een in twee delen gedeelde "gevechtsvelg", vergelijkbaar met het ontwerp dat vanaf 1942 op jeeps werd gebruikt. Maar het jeeppatroon heeft vijf wielmoeren (velgbouten) waardoor ze niet konden worden vastgedraaid. uitwisselbaar met de aanhangwagens. Dit massieve patroonwiel was sterker en zorgde ervoor dat de trailers zwaardere ladingen konden vervoeren, zoals mortiermunitie.

Het witmetalen vierkant op de as wordt gebruikt met een schijnwerper voor verduisteringskonvooidoeleinden, op dezelfde manier als het achterdifferentieel van de Airborne Jeeps wit werd geverfd. De schijnwerper en het rechterachterlicht worden ingeschakeld via de zwarte bakelieten schakelaar onder de aanhanger. Aan de achterkant bevindt zich ook een tweede connector, zodat indien nodig een andere aanhanger van stroom kan worden voorzien. De stroom wordt van het trekkende voertuig via de kabel in het midden naar een bakelieten aansluitblok geleid. Vervolgens gaat het naar de bakelieten lampschakelaar die twee standen heeft. Eén om stroom te leveren aan de verduisteringsasschijnwerper en één om stroom te leveren aan de looplampen aan de zijkanten. In dit geval wordt slechts één looplamp geïnstalleerd, maar kan er een tweede worden gemonteerd op de beugel in de tegenoverliggende achterhoek.

Gereedschap dat bij de aanhangwagens werd geleverd, was onder meer een bandenreparatieset (in dit geval geel blik gemaakt door Dunlop), een buisvormige dopsleutel in 3/8 British Standard Whitworth en een Tommy Bar voor het verwijderen van de velgmoeren (paar witmetalen gereedschap ), een bandenpomp met ventielslang en een vetspuit (handgeperst Tecalemit-messingtype).

Bovenaanzicht van de laadvloer van de Trailer. Het lange bord is een troepenzitplaats. De vloerplanken bevinden zich boven de centrale framebalk die over de hele lengte van de trailer loopt. De vloerplanken die gewoonlijk in luchtlandingstrailers in oorlogstijd werden geïnstalleerd, hadden een eenvoudig palletontwerp en niet de hierboven afgebeelde doorlopende plankenvloer. De bandenreparatieset is te zien onder de rand van de bovenwand achter de zitbank. Aan elk uiteinde is een kneveltouw opgeborgen om de troepen te helpen indien nodig bij het met de hand slepen van de aanhanger. Deze zouden aan de gebogen haken aan elke onderste buitenhoek van de aanhangerbak worden bevestigd. De drie paar riemen die het midden omspannen, zijn bedoeld om de lading vast te zetten.

Omdat deze trailer wordt gebruikt om een ​​gesleepte 4,2-inch mortier te ondersteunen, toont de bovenstaande opname de typische belasting. Elk van de mortierbommendragers bevat een paar 4,2-inch bommen die elk een gewicht hebben van dertig pond.
Vijf dragers lagen op hun zij op de grond. En er staan ​​nog twaalf dragers rechtop, vlak onder de troepenbank.
Een enkele riem loopt in de lengte door alle handgrepen van de morteldrager en de vrachtriemen van de aanhanger gaan hier doorheen om de hele lading, die een gewicht heeft van 1020 pond, vast te zetten.
De open ruimte op de vloer zou worden gebruikt voor camouflagenetten die met de mortel worden gebruikt, samen met pioniersgereedschap en andere benodigde uitrusting. Mortiermannen kunnen comfortabel op de bank zitten met hun voeten op de grond tegenover de mortierdragers. Voorbeelden van de 4,2-inch H.E. en Rookbommen liggen op de plank